1965 Impala 続Brake

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     前回の前後Disc化でRearまさかの発注ミス。。。ご迷惑おかけしました。。
    で、到着したので再開!
    で、いきなり問題発生。先日まで漏れてなかったシールからダダ漏れ。。。国内で見つかって事なきを得ました^^;
    で、ローター、キャリパーをつけたら。。。
    経験者なら見てわかると思いますが、まさかのシム無しでこれ。。。。
    こいつが犯人。。。で、削ったりして無理にはめることはできたんですがそれはしたくない。。。とそこで、誤発注した奴を見てみると。。
    理想の厚さのスペーサーが付いてる♪おかげでまた事なきを得ました^^;
    で、遅れて到着したドロップスピンドルの取り付け。ま〜これが干渉しまくり。削ったり切ったりでようやく最後の一本。。。
    ネジの径が違う。。。さすがにこれはどうにもならずに断念。。。スピンドル側を加工出して再挑戦です!つづく


    足一新

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       Wheel,Brake,Suspension。まとめてやっちゃいます!
      まずBrake
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      もちろん前後変えます
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      Master周りも交換。
      Brake大型化に伴いWheelも変更
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      このままでもイケてるんですが、せっかくならってことでOwnerさんの好みの色に
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      単体で見た時は合うのか不安でしたが、はめてみるとイイ感じに!
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      Full SizeのRearは20"ですね。バランスもGood!何が嬉しいかってTireの性能が上がることですね♪

      65 IMPALA:CAM+A/C

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         CAMはちょっと下に振ってみました
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        街で楽しめるRangeに変更!
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        いかにも毒だね^^;
        で、初めてつかうこのA/C
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        風量も強く、ダクトの切り替えもいい感じ。
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        いろいろと問題が生じましたが、いい感じに納まったかと!で、気になるCAMのFeelingは。。。道路があいにくのWet。。。
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        タイヤもタイヤなんで乾くの待ってTest Driveです♪つづく


        こちらも夏仕度

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           A/Cの取り付け+連休の遠出の前の点検での入庫
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          A/C取り付けが続きます!で、少し前から気になっていたというスラップ音がひどくなってきたとのことで早速点検。チョット負荷をかけてやるとキャブの中から音が!?Ex.が開かない時の音に似てたんで調べてみると
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          #5+#7のEx.がガタガタに。。。その前にしたOil交換でやたら金属粉が出てたんで気にはなってたんでもしかしてと思ったら
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          。。。
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          。。。。。。。。これはほとんど開いてませんね^^;自分はこのe/gの素性はわからないんですが、Camの材質不良か、Brake-inがよろしくなかったかと思われます。
          しかし、遠出の前に発見できてよかったです。。。
          ちょうど、上に振られ過ぎてる感があったのでOwnerさんがCamを交換したいと思ってたとこだったのが幸いでした!
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          しかし、2-Pieceだったので助かりました。。。。つづく

          何事も

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            基礎が大事。車なら足ですね!特に旧いアメ車は足が。。。。なんで、MSDSでは、まずは足回りのModifyをRecommendationしています。
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            バタバタだったんで写真撮るの忘れてました。。。今回はSusの調整+Sway Barの強化。
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            撮り忘れたんで、写真を拝借しました。。。言うまでもなくハンドリング激変♪値段の割にはスゴク体感できるPartsだと思いますよ!

            気になるとこは

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               今年の内にやっときましょう♪
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              温度が上がると滲みだすOilクーラー。クラックかな。。。交換ついでにひとつにスッキリまとめます。
              てか、3か月前に交換したエレメント、もちろんOil塗布して手締め、なのに
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              工具が負けるくらい固着。。。。なんで!?!?
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              シルバーもかっこいいんですが、汚れが目立つのが嫌なんでBlackで
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              スッキリ☆
              お尻が高めの車こそUnderは見せどころ
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              Diff coverをChange
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              まさかのPanhard Bar干渉。。。でもMountをRelocateで解決♪てか、すごく締まります!
              で、Shift Lightの取り付け
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              なかなか眩しいヤツです☆太さも1”足らずなんでスマートです!

              足+吸+変

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                 気になるところ全てやろうと思います!

                まずは足
                入れときたいPartsですね
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                QA1のCoilOver。推奨のバネレートじゃヤワいのでご注意!

                次は変
                ちょっとヤル気出し過ぎてStockのConverterじゃぜんぜんダメだったんで3000Stallに変更。
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                ちいさいですね♪Streetでも3000ならギリ使えるかなって感じです。

                次は吸
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                Ultra HP 750です。Vacuum一切無しで正直扱いにくいんですが、細かな設定+このLooks!
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                付けたくなるのは当然ですね☆
                で、先ほど納車。すべての変化に満足してもらえました♪良かった!!

                遠征準備

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                   連休に岡山まで遠征!なので、タイヤの交換を

                  OwnerのChoiceでM/T "I"Tireから M&Hへ

                  おなじN50-15なのにこんなに違います^^;

                  しかし柔い・・

                  コンパウンドの柔さもですが、溝の浅さもなかなかで・・・でも、TireのHeightもいい感じに♪でも、福岡に帰り着くまでもつのでしょうか・・・?乞うご期待^^;

                  背中で語れ

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                     男もですが、車もそうありたいです。てことで、Mufflerをビッとさせます☆

                    キットの設定が無いために現物合わせで。Impalaはラテラルロッドがあるんでスペースの制約があってデフ越えが大変です。

                    平行命です。簡単にMuffler交換できるようにWrapJointで

                    これ、この背中ですよ♪で、気になる音質は

                    ちょっとお熱いCamのため下は物足りないんですが、4000rpm位からのSoundは別物です☆ブッチギられた時にわかると思いますが^^;

                    年内納車

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                       間に合いました☆

                      シフターのマウントで時間かかってしまいました^^;

                      不格好ですが強度は間違いないコイツで10cmUP。ぐらつくシフターとか絶対NGです。

                      すごくいい高さに☆つづいてLineLockの取り付け。

                      配管の取り回しもあって取り付け位置かなり悩みます。

                      LineLockは意外と重いので、宙ブラじゃなくちゃんと固定しましょう!あと、配管の曲げ+レイアウトはセンスの見せ場かなと☆
                      あとは室内配線のチェックなどで完了デス♪

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