MUSCLE TOUR 2019

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    僕が一番楽しみにしてるEvent

    Muscle tour 2019

    九州-東海-新潟

    今年も集まりました♪

    週間天気じゃ雨とか言ってたのが

    奇跡の好転♬

    福岡を出発☆

    早朝に兵庫県で全員集合

    とんでもない霧

     

     

     

     

    走るにつれ霧もはれ

     

     

    初日の目的地

    メタセコイア並木

    ちょっと写真かじってたら絶対撮りたい

    Spotです♫

     

     

     

     

     

     

     

    紅葉にはちょっと早かったです^^;

    からの、琵琶湖湖畔へ

    最高のLocation

    最近のキャンプブームのせいか

    この寒い中テントサイト満員!!

    で、今回のDinerは各地それぞれ

    鍋を振舞うことに

    福岡は当然もつ鍋♫

    東海は鴨鍋そば♫

    新潟は越乃寒梅で豚しゃぶ♫

    どれも美味で大成功♬

    毎回女子に感謝感謝

    からの、早起き

    二日目は兵庫までCruisin'

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    LS1-LS1-LFA-LS408

    LSも増えました☆

    どれもCAMで武装しとります☆

    相変わらずChevelle高し

    数えてみたら13台中9台がEFI

    Sniper

    TERMINATOR

    TERMINATOR-X

    Edel Proflo4

    MSD Atomic

    バラエティに富んでます♪

    で、二日目は

    セントラルサーキットでDrag観戦

     

    Special THX HiComps Racing

     

    楽しい時間はあっという間で。。。

    帰りはいつものフェリーで♬

    今年もホントにいい旅でした!

    今から来年が楽しみで仕方ないです☆


    EFI fault:1973 Chevrolet Camaro

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      突然の不調

      まったく吹け上がらず、黒煙モクモク。。。

      京都のお仲間が名古屋から陸送してくれました。

      ありがたいことです☆

      で、診断。

      補正値-40%。。。^^;

      Regulatorを疑うも燃圧は正常。

      最初のPrime時の飛沫が気になって

      撮影したところ。。。

      !!!

      ひとつだけ異常な噴射。

      Driverが不良と判明。

      もうすこしTroubleが減れば最高なSystemなんですけどね。。。

      今までは泣き寝入りだったんですが、

      うまく保証してもらう仕組みができましたので

      新品に交換してもらいました♪

      Holleyはホントに塩対応なんですよ。。。

      で、ついでに傾いたMufflerの修正

      2nd Camaroは特に見えるところなんで

      ここはキッチリ水平出さないと

      がっかりですね^^;

      で、Wiper motorの交換

      DSEの新しい奴ですね!

      自分のは1stDesignの使ってますが

      不良が多かったみたいですね。。。

      WasherがControlできるのがすごいですね♪

      と、同時に車検も。

      11月のLong Touring前にバッチリ

      Maintenance出来ました!

      一通り学習、調整して完了。

      で、名古屋から引き取りに。

      それ自体Long Touringになりましたねww

       

       

       


      Comeback:1969 Plymouth Roadrunner

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        一年以上振りの路上復帰

        おまたせしました。

        いろいろと不具合が出てきて

        とどめにATがダダ滑り。。。

        まとめてやろうと思ってたんですが、

        ご存知のように人手不足でなかなか取り掛かれず。。。

        まずはAT

        ATベンチテスターの販売もやってる業者さんです

        もちろんTorque converterも割ってOH

        毎回間違いなしです。

        あと、意外と気にされていないConverter。

        開けずに洗浄は無理だし、ほぼ羽根は変形しているようです。

        そのままじゃ、せっかくのOHが無駄になります。

        ATのOHを値段だけで選んでませんか?

        バラシてOHキット組むだけなら僕でもできますが、

        それでも頼むのは見えないknow-howが詰まってるからなんです。

         

        で、次はお約束の配線です

        ほぼ全体的にこんな感じでした^^;

        しかしMOPARのHarness交換はホントに面倒ですね。。。

        FORDどころじゃなったww

        あと、Idlerの役目しかしていない重いCompressorの取り外し

        そのままじゃBeltの取り回が無理なので

        問題の解決もかねてAlternatorをCS130へConvert

        ほぼ機能していないクソ重いAC/Heater unitを撤去

        Heater onlyに。しかしこの大きさの差^^;

        で、試運転。

        SteeringのCenterがずれていたので

        エンジンかかっていない重ステ状態で少し切ってみたら

        U-Joint部が外れて空回り!!

        犯人は抜け止めのretainer外れ+テレスコがスルスル。。。

        ほんと運転中じゃなくて、というか納車前でよかった。。。

        こういう普段気に欠けない部分のTroubleは

        ホントに怖いですね。。。

        と、一通り完了して無事納車!

        毎日凄い距離乗ってるようですよ(笑)


        Maintenance:1966 Dodge Coronet

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          Clutchの違和感での入庫

          原因はSteel cylinderのサビによる固着

          角度も微調整したかったのでいつものコレ

          Clutch pedal周りのGeometryはなかなか難しいです。

          物の仕組みがわかっていないshopにさせると

          長持ちしませんので気を付けましょう!

          補強を入れて取り付け完了。

          てか、MOPARはこの辺のSpaceがすごく狭い。。。

          分割式じゃないと色んな物を外さないといけないので

          ホント大変です。。。

          で、MOPARアルアルのMotor mount切れ

          かなり無理がかかった切れ方。。。

          よくみたら反対側のBracketの取り付けがNGでこうなった模様

          あと、そのせいかはわかりませんが破断してました。。

          ズレの対策と、可能な限りの補修で無事取り付け完了。

          それと、Governorが固着していたDistributorの交換

          某一流BrandのDistributorって錆びやすくないですか?

          で、Inner shaftが固着。。

          12度くらいで固定になってたんですが

          それでもなかなかのPerformance!!

          それがちゃんと進角するようになって

          明らかに向上!!

          おそるべし402cui

          この車両とはいつか勝負したいです。。。。


          Leak stop:1950 Chevrolet Fleetline

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            今回はTransmission tail sealの交換

            Torque tubeって奴なんで

            まあ面倒です^^;

            貫通してるんで注意!

             

             

            幸いこの部分で直りました♪

            この奥だと本当に大変そうです。。。

             

            それと

            ヒビが進行したGlassも交換

             

            妙なSealerで留められてたので

            剥がすのが大変でした。。。

            正規の嵌め方でしっかり叩き込みました。

            ますますイイ車になりました♪

             


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