1970 Chevrolet Nova

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    去年からの作業を一気に上げ

     

    まずはCarburetorの交換

    Holley Ultra D/P 650

    細かい調整ができるCarburetorです

    制動系も一新

     

    前も後ろもAll new。

     

    それからA/CもInstall。

    それに伴い冷却系

    もちろん電気系も

     

     

     

    一気にUpdate!

    黄色のBattery交換

    ChromeのBrake周り交換

    CDI等もRelocateしてスッキリ

    締まったe/g roomになりました!

    今回、なかなか濃いMenuでした!

    最初から一気にやるのではなく

    ”このPartsを交換したらこう良くなった”と

    Before→After

    を、ぜひ体感して欲しいです。

    それが、旧車の一番の楽しいところですから。


    LS Build:1966 Chevrolet Chevelle MSDS

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      うちのTEST CARのLS e/gの続きです

      って、ずいぶん空いたので

      何のことかわからない方もいるかと^^;

      前回はここまででした

      そのままじゃダルダルの配線はバラシて

      長さ合わせて繋ぎなおします。

      ”こんなことしても速くならないから無駄”

      と言う方も居るようですが、

      その通りです(笑)

      でも、そこも大事と思うんですけどね^^;

      Accessory driveのくすんだユニクロBolt類は

      Stainlessに交換

      b/gも

      China→JAPAN MADEに交換

      いままでStockだったDamperもSpecに見合ったものに交換

      Bracket&PulleyもRepaint

      で、いよいよ搭載

      完成の画より途中の方がなんかEですね♫

       

      e/g組んでる間にe/g roomもRepaintしたので

      RingBros.のHood hingeへ♪

      極力主張が少ないDesign、Colorをchoice

      Plugもこだわります

      本国の先輩たちは今回と同じ仕様で600hpくらい出しております。

      Setting後の計測が楽しみです♫

      と、その前に案の定

      全開時にずるっと滑った

      Stockの4L60Eを交換

      4L80Eと迷ったんですが諸事情を考慮して

      725HP対応の4L60Eをchoice

      ま、額面通り信用してはいないのですが

      少なく見積もって600hpは行けるだろうと^^;

      問題なければお客さんにもCost的に薦めやすいですし!

      そこはTEST CARなんで使って試してみます。

       

      Converterは

      ほぼほぼStreet useなので

      2000rpmをchoice

       

      Power upに併せて足回りも

      へたった感があったFr.Shockを交換

      Minor changeされてましたよ

      肝心のTireも

      Pilot supersport→Pilot sport4sへ

      しっかりAsphaltをkickin'してくれます。

      高速時の安定性が上がったのと

      なによりWetのGripにビックリ。

      これは、街乗りには重要な事です。

      あと、交換ついでに以前の5-spokeに戻してみました。

      一番しっくりくるDesignですね!

       

      と、長くなりましたがこんな感じです。

       

      気になるPower feelは

      ”2速が1速の加速になった”

      ちょっと大げさですがこんな感じ。

      なのでFinalの変更も考えています。(とても1速で踏めません。。。)

      まだSettingは継続中なので

      今後のPower checkを乞うご期待!

       

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