Comeback:1969 Plymouth Roadrunner

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    一年以上振りの路上復帰

    おまたせしました。

    いろいろと不具合が出てきて

    とどめにATがダダ滑り。。。

    まとめてやろうと思ってたんですが、

    ご存知のように人手不足でなかなか取り掛かれず。。。

    まずはAT

    ATベンチテスターの販売もやってる業者さんです

    もちろんTorque converterも割ってOH

    毎回間違いなしです。

    あと、意外と気にされていないConverter。

    開けずに洗浄は無理だし、ほぼ羽根は変形しているようです。

    そのままじゃ、せっかくのOHが無駄になります。

    ATのOHを値段だけで選んでませんか?

    バラシてOHキット組むだけなら僕でもできますが、

    それでも頼むのは見えないknow-howが詰まってるからなんです。

     

    で、次はお約束の配線です

    ほぼ全体的にこんな感じでした^^;

    しかしMOPARのHarness交換はホントに面倒ですね。。。

    FORDどころじゃなったww

    あと、Idlerの役目しかしていない重いCompressorの取り外し

    そのままじゃBeltの取り回が無理なので

    問題の解決もかねてAlternatorをCS130へConvert

    ほぼ機能していないクソ重いAC/Heater unitを撤去

    Heater onlyに。しかしこの大きさの差^^;

    で、試運転。

    SteeringのCenterがずれていたので

    エンジンかかっていない重ステ状態で少し切ってみたら

    U-Joint部が外れて空回り!!

    犯人は抜け止めのretainer外れ+テレスコがスルスル。。。

    ほんと運転中じゃなくて、というか納車前でよかった。。。

    こういう普段気に欠けない部分のTroubleは

    ホントに怖いですね。。。

    と、一通り完了して無事納車!

    毎日凄い距離乗ってるようですよ(笑)


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