Sus+Gauge

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     WheelでFatなImpalaに変身。次は中身をModify。

    コーナーでのロール。FullSizeならではの悩みですね。。。
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    その悩みは
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    SwayBarで解決！優れものです！
    あと、動きが悪かったTieRodも
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    交換。見た目も良く、調整もラクラク！

    あと、正確じゃない+視認性悪いGaugeは不安で仕方ない。。。
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    でも、雰囲気崩すのも嫌。
    最近は選択肢が増えて50'sの車も社外Gaugeが付けれるようになりましたね！
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    見やすく
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    雰囲気も崩しません♪オススメですよ★

    Image change

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      50’ｓのOldsのHub CapがCoolな60ですが、もっと走りを匂わせたいとか。。。
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      M/Tの275/60R15
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      Halibrand wheel
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      Fenderの形のおかげで入れるのすごく大変。。。。
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      Wheelいっちょで別のジャンルの車に。Wheelの鈍い光もTireのHeightもバッチリ！気持はわからないでもないですがPolishはNG！！Antenna外せばよりSharpになることでしょう♪

      60 Impala:足元で

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         車の雰囲気決まりますよね。
        Baby MoonにWhite Ribbonの組み合わせがちょっと正統派な感じのこのImpala
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        先日GetしたHub Cap+Black Wallで硬い雰囲気に
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        Grillも黒にしたんでイイBalanceに！はやくBiasに替えたいですね！
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        うん。HardでE感じ♪

        新春早々

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           やられました。。。。
          コンプレッサー、Alt.+ブラケットを黒にChange。ゴキゲンになったとこでA/CにHoseつないでクーラントいれてe/g始動♪
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          ん！？ガスも入れてないしA/Cも作動させてないのにA/Cのドレンから水が。。。しかもクーラントと同じ赤。。。。。。ありえん・・・ま、とりあえず降ろそ。。。
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          もちろん新品のVintageAirですが
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          てか、ガッツリエポキシで固められててほぼ非分解的な。。。。
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          くっついてないし。。。。でも、直せそうな場所でホッとしました♪
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          この検査した”Soo”？に一言言ってやりたいね。。。つづく



          B-Body

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            最近続きますね。
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            先日の64につづきマフラーを。
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            シャフトも社外に変更。58-64のB-bodyの方、絶対しといたほうがいいですよ。。。
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            A/Cなど大物はほぼ完了！あとは配線引替えなど地味な作業で終了です。つづく

            お待たせしてます。。。

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               再開です！
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              補器類はこんな感じで。しかしP/S PumpのBracketにBeltがモロ干渉・・・Bracketを変更せないかんです。。。
              で、Lift Up
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              見るからに剛性高そうなTubular Arm。Bushing+BallJointがヘタってる方。おススメですよ！
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              ・・・・ガッツリ干渉中。てか、D君、Mufflerそろそろ決めよっかね！つか、その前に
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              入れ忘れたRingGearば早よ入れろってね。。。。^^;つづく

              60 IMPALA

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                 e/gルームの塗装からあがってきましたんで早速取りかかります！
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                OHしたL98
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                Tubular Control Arm
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                Exhaust,A/Cなどなど・・・ガンバリマス！

                e/g　Refresh

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                   Oil下がり+Oil漏れ・・・・いろいろ問題が有ったんですがいいきっかけができましたんで一気にやっちゃおうと。
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                  Speedは求めてはないですが、気持ちよく走るクルマにはしようと思います。
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                  見た目ももちろん。とりあえずPlugをはぐって見ることに
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                  なかなかLEVEL高いですね^^;ここまでとは言いませんが、これに近い状態の方多いと思います。なにをやっても冷えないと言う方要注意です。で、中身は
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                  一度OHされてる模様。もともと調子は良かったe/gなのであまり手はかけなくてよさそうです。微妙と思われるとこは交換しときますんで。つづく


                  60 IMPALA:Brakeつづき

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                     AxleShaftよりOil漏れが。B/G交換の為に取り外してみたら・・・
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                    よくあることですが抜けかけております^^;1955-1964のChevyPass.Carの一番の心配所のShaftの抜け+折れ。強化品への交換はみなさんにおススメしています。Hydraulicsが有る無いは関係なく突然襲われるこの症状。自分の1958Impalaも高速道路で折れてWheelぶっ飛んでCruiserSkirtが宙を舞いました(T_T)ってことで、たまたまShaft在庫していたので交換しました。
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                    BrakeKitが届いたので、作業開始。もちろん少しは覚悟していたんですが・・・
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                    ClevisがPedalまで届かない・・・・延長Boltを持ってたので継ぎ足して解決^^;ホッとしたのもつかの間、M/Cのエア抜きをしようとしたところ・・・
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                    両SideにPortが有るタイプで、付属Plugを探してみるも入ってない模様^^;さすがにこのPlugは持ち合わせていないので、在庫していたべつのM/Cを使うことに。持ってて良かった・・・で、HardLineの引き直し
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                    継ぎ手から外してみたらなぜかコンベックス^^;フレアTool持ってて良かった☆
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                    この年代のIMPALAのDisc化はCaliper選びを慎重に・・・・てかすごく眠いんで今日は帰るとしよう・・・

                    1960 IMPALA

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                       CaddyのTailとBabyMoonが良く似合うStraightなBodyの60の入庫です。
                      今回は機関+制動系の点検修理。
                      BrakeはStockの4Wheel Drum。入庫前に突然Brakeが抜けたとのこと。
                      原因はHoseの干渉でした。大事故にならなくてホントよかったです。Ｗ/Ｃもよろしく無いようです。
                      BrakeLineもチョット怪しいかも。
                      あとe/gのOil漏れ。
                      お約束のGasketからの漏れ。ココはGasketは使っちゃだめです。
                      ココはe/g降ろさないとできませんね^^;
                      外見がすごくイイだけに中身もバッチリしたいですね！これから取り掛かります。


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