Transmission:1966 Dodge Coronet

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    ちょっと更新サボりすぎました^^;

    TREMEC 5spの漏れ修理

    もはや弾力なし

     

     

    完了!!

     


    Maintenance:1966 Dodge Coronet

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      Clutchの違和感での入庫

      原因はSteel cylinderのサビによる固着

      角度も微調整したかったのでいつものコレ

      Clutch pedal周りのGeometryはなかなか難しいです。

      物の仕組みがわかっていないshopにさせると

      長持ちしませんので気を付けましょう!

      補強を入れて取り付け完了。

      てか、MOPARはこの辺のSpaceがすごく狭い。。。

      分割式じゃないと色んな物を外さないといけないので

      ホント大変です。。。

      で、MOPARアルアルのMotor mount切れ

      かなり無理がかかった切れ方。。。

      よくみたら反対側のBracketの取り付けがNGでこうなった模様

      あと、そのせいかはわかりませんが破断してました。。

      ズレの対策と、可能な限りの補修で無事取り付け完了。

      それと、Governorが固着していたDistributorの交換

      某一流BrandのDistributorって錆びやすくないですか?

      で、Inner shaftが固着。。

      12度くらいで固定になってたんですが

      それでもなかなかのPerformance!!

      それがちゃんと進角するようになって

      明らかに向上!!

      おそるべし402cui

      この車両とはいつか勝負したいです。。。。


      Newcomer:1966 Dodge Coronet

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        Newcomerです♫

        まずは点検です!

        Greaseがチョット少ないですね^^;

        なかなかのものです。

        もちろん交換

        で、依頼されたMTFの交換

        Tremec 5-Speed

        Fluidを嗅いだら硫黄系の臭いが。。。

        この手のT/MはFluidが指定されています。

        シンクロの構造を見たら納得なんですが

        一般的なGearoilはお勧めできません。

        てか、指定のFluid、日本で全然売ってないんですよorz

        うちの在庫もあと数本。。。

        402

        気持ちよく回って速いEngine!!

        で、点火時期の点検

        回転上げても進角しないから

        もしかして固定進角と思いきや

        Inner+Outer shaftががっちり固着^^;

        某Distributorは精度の良さからか

        こうなることが多い気がして敬遠がちです。。。

        てか、それでこのPerformanceだから

        本調子はどんだけ。。。。

        早く交換して調整したいです。

         

        その他いろいろ調整+交換で好調に!

        最後の仕上げは最初から装着されていた

        青いBulbをClearにChange!!

        その昔、HIDが出始めたころ

        まだ高価だったので、このなんちゃってHIDバルブが流行りました。。。

         

        すごくキマッた車に

        ”なんちゃって”

        な、Itemが付いていたら。。。orz

        と、言う事です^^;

         

        そもそもそこが青く見えるってどうよ??って話です。

        明らかにヘン。

         

        でも、今の車見てたらいろんなとこに青いのが付いてますよね。

        世間一般じゃあれがカッコイイということでしょうね^^;

        もしかしてボクがヘンとか??

         

        Minority万歳

         

         

         


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