Inspection w/Holley sniper EFI:1966 Chevrolet Chevelle

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    点検整備での入庫です。

    岡山県より遠いところありがとうございます!

    REDというよりROSSOな赤がいい感じです

    で、今回は基本点検に加えて

    700R4のFeelingの改善、調整。

    2500rpmのConverterを1700rpmの物にExchange

    GovernorもAdjust。AT内部のSeal類も交換しました。

    と、もう一つのMenuが

    ZZ4-600cfm V/SからSniper EFIへConversion

    言われなきゃ気付かない収まり具合です。

    その他の作業も完了。

    丁寧に作られてる車両は整備も楽ですね!

    きっとFeelingの変化に驚かれることでしょう♪

     

     

     


    Refresh w/Holley sniper EFI:1969 Chevrolet Camaro

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      Newcomerです!

      今回のご依頼はキッチリ走れるように点検整備。

      とりあえず猛烈な白煙+打音。。

      全撤去

      AC systemもこの際新調します。

      明らかに長さが足りなかったDrive ShaftはAluminum製に

      衝撃的なBrake Pedal回り^^;

      せっかくなので穴埋め+Paint

      350 Crate Motor

      信用できないので載せる前にTorque+ClearanceのCheck。

      ここまで来たら補器類もやっときましょう

      怪しいAluminum Radiatorも新調。最大限のFANで冷やします。

      小さくまとまってて素敵です。

      配線もキッチリ隠して引き直し

      Fuel systemはHolley Sniperで制御♪

      と、一通り整備完了!

      ここまでやっとけばバッチリかと思います。

       

      安心して旧車LifeをEnjoyしてください☆

       


      Coilover conversion:1965 chevrolet impala

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        前回のRear Lower Tubular arm交換で、

        まさかの1.5inch down。。。。

        ケツ下がりでどうしょうもなくなったんで

        かねてから熱望していたCoilover化を

        設定が無いならどうにか作ります

        ラテラルがある車はなにかと制約が。。。

        どうにかclear

        Spring rateもとりあえず選んだ奴がいい感じ

        でも、もう少し煮詰めてみようと思います

        おかげで姿勢もバッチリです♪

        車高が低くなるとほんの1cmとかの差が印象をがらっと変えちゃうんですよね。

        微調整できるってありがたいことです♪

         

         

         


        Brake:1965 ford mustang conv.

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          車検で久々の入庫です

          今回は、いつかやらなきゃと思ってた

          Fr.brakeのdisc化

          mustangにはwilwoodがおススメです。○○○○はホントに利きません^^;

          tandemに交換なんですが、

          地味に大変なんです。。

          ドッカンbrakeからControlしやすくなりました。

          これで、急な飛び出しでも止まれそうです!


          TEST CAR:1966 chevelle malibu

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            ちょっと前の事なんですが、問題解決(?)したんで

            ここらで記事にしとこうかと

            ま、うちのTEST CARなんですが

            発熱と騒音が気になるM●D製のIN-LINE pumpから

            安心のIN-TANK pumpへConversion

            StainlessなんでLooksもGood

            なんでもチラッとが良いんです

            それと同時にSniper EFIのTBIから

            Multi Pointへsystemを変更

            今回使うTerminatorはTrans controlもついた物

            今までtrans+ignition+fuelと三つの独立で制御していたものを

            一つに集約

            Trans controlも細かくできそうで

            凄く期待してたんですが。。。。。。。

             

            2ndと4th gearが入らない。。。

             

            Holleyとやり取りするも途中からMailはThrough

            間にDealerを挟むもECMに問題無しと話にならず。。

            なので今までのMSD TCMでTransはControlすることに

             

            アラフォー向けにわかりやすく言えば

            テレビデオ買ったけどビデオが壊れてたんで

            今まで使ってたビデオを繋げた。。。

            みたいな

             

            気持ちを切り替えて

            TerminatorのTESTに明け暮れているところです。

            まだ使いきってないんで詳しくは書きませんが

            学習能力的なものはSniperの方が上手な気がします。

            ちょっと大きなCamもSniperの方が上手に制御してる気も

            あとNormalのThrottle bodyじゃ

            大きなCamにはIdle付近が対応しきれてない気がします。

            早くIntakeとThrottle bodyを換えて

            いじり倒したいです。

            つづく

            P.S. 数千ドルの商品でもこのような対応で

            補償もなく泣き寝入り

            ってこともあるんです。

            そういうRiskをしょってPartsを仕入れていることを

            わかってもらえれば幸いです^^;

             

             

             

             

             

             

             


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