TEST CAR:1966 chevelle malibu

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    ちょっと前の事なんですが、問題解決(?)したんで

    ここらで記事にしとこうかと

    ま、うちのTEST CARなんですが

    発熱と騒音が気になるM●D製のIN-LINE pumpから

    安心のIN-TANK pumpへConversion

    StainlessなんでLooksもGood

    なんでもチラッとが良いんです

    それと同時にSniper EFIのTBIから

    Multi Pointへsystemを変更

    今回使うTerminatorはTrans controlもついた物

    今までtrans+ignition+fuelと三つの独立で制御していたものを

    一つに集約

    Trans controlも細かくできそうで

    凄く期待してたんですが。。。。。。。

     

    2ndと4th gearが入らない。。。

     

    Holleyとやり取りするも途中からMailはThrough

    間にDealerを挟むもECMに問題無しと話にならず。。

    なので今までのMSD TCMでTransはControlすることに

     

    アラフォー向けにわかりやすく言えば

    テレビデオ買ったけどビデオが壊れてたんで

    今まで使ってたビデオを繋げた。。。

    みたいな

     

    気持ちを切り替えて

    TerminatorのTESTに明け暮れているところです。

    まだ使いきってないんで詳しくは書きませんが

    学習能力的なものはSniperの方が上手な気がします。

    ちょっと大きなCamもSniperの方が上手に制御してる気も

    あとNormalのThrottle bodyじゃ

    大きなCamにはIdle付近が対応しきれてない気がします。

    早くIntakeとThrottle bodyを換えて

    いじり倒したいです。

    つづく

    P.S. 数千ドルの商品でもこのような対応で

    補償もなく泣き寝入り

    ってこともあるんです。

    そういうRiskをしょってPartsを仕入れていることを

    わかってもらえれば幸いです^^;

     

     

     

     

     

     

     


    Inspection:1969 chevrolet camaro

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      熊本県から点検で初入庫。

      遠いところありがとうございます

      で、部品が入ったので再入庫

      camaro-camaro-camaro-camaro

      重なるときはほんと重なります

      今回はBrakeのRepair+α

      排気系のModify

      Ride heightのAdjust

       

      変化を見るために今回はHeadersだけ交換

       

      あとケツ上がりだった姿勢を

      2inch落として姿勢を良くしました。

      新品のLeafは動きがよろしいです

      と、今回はここまで。

      これからもよろしくお願いします!

       

       

       

       

       

       


      Holley sniper EFI:1973 Chevrolet C10

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        連荘でSniperです♪

        8台目は

        このC10

        Accelerator Pumpの不具合があったので

        この際Injection化

        本日納車なんですが、感想が楽しみです♪

         

        あと、いろいろ取り付けてみてわかってきたんですが、

        Sniperには相性の悪いPartsがあるみたいです。。

        そこのところもう少しResearchしてみたいと思います。

         

        それと、本国でも人気のせいか

        黒とGOLDの供給が追い付いて無いようで

        数か月先になるとか。。。

        うちの在庫もそろそろ無くなりそうです。。。

         


        Holley sniper EFI:1965 Mustang conv.

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          Sniper 7台目は

          軽快な302e/g

          DEMONから換装です

          取り付け後、鈴鹿まで遠征へ。

          もちろんですがご満足いただけました♪


          TREMEC 5speed:1975 GMC Sprint

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            車検のついでに

            見にくく正確でないGaugeの交換

            ついでにHarness引き換え

            座りにくかったSeatの交換

            せっかくなのでTH350→TKO600

            と、盛りだくさんの内容です。

            まずはGauge。

            Military好きのOwnerには、これをRecommend☆

            以前はBlack bezelが有ったんですがDiscontinueに。。

            風防がRoundなので大変でしたが

            無事Blackへ

            LayoutもSeatもそれっぽく♪できれば単座にして操縦桿でDriveしたいです

            現在主流の透過式じゃなく反射式なのが

            Makerもわかってますね♪

            で、今回の主役

             

            Floorが切り換えられていたので補強

            今回一番苦労したのが

            Clutch回り。

            PedalもMasterも75y用とかあるわけなく^^;

            Bolt-onの有難さを痛感しました

            で、Impression。

            推定2.73or3.08のGear ratioじゃちょっと。。。

            しかもOpen

            しかもPartsのない8.75”。。。

            これは12Boltに変えるしかないかな^^;

            それは次回のお楽しみってことで♪

            つづく

             


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